葡萄酒对人类的部分益处是缓解长途飞行所带来的辛劳。然而，尽管航空公司可能希望在飞行途中为旅客提供葡萄酒，但仍然存在着酒瓶问题。玻璃瓶在防止渗氧、避免“美酒变陈醋”方面是最稳妥的选择。但玻璃瓶既重也易碎。而塑料瓶虽轻且抗摔，但让人感觉太过廉价，而且阻氧性不佳。

　　因此，新西兰航空公司（Air New Zealand）找到了奥克兰的Linkplas公司，委托该公司研发一种适合航空用的新酒瓶。Linkplas公司生产PET塑胶瓶（全称为polyethylene terephthalate，即聚对苯二甲酸乙二醇酯，简称PET）。该公司经研究，开发出了一种名叫Pettle的酒瓶，已用于飞往澳大利亚的航班。现在，Linkplas公司正迁往新址，并准备打入国际市场。这些都得益于新西兰航空公司准备在长途飞行航线上启用Pettle酒瓶的计划。

　　Linkplas公司由其现任董事总经理史蒂夫·莫里森（Steve Morrison）于1997年创办。此前，莫里森先生曾就职于 新西兰的Labplas塑料制品公司，在英国和马来西亚工作过几年。

　　莫里森先生本来学的是机械工程，但他也学了许多关于塑料瓶罐装业务方面的知识。他说：“其中许多重要问题是与工程而非化学有关。我学到了许多模具设计和新产品推出方面的东西。”莫里森先生还获得了办厂和经营的实践经验。

　　回到新西兰后，莫里森先生与合伙人创办了自己的PET酒瓶罐装厂。虽然这不是第一家生产PET酒瓶的厂家，但莫里森先生却意识到要根据顾客的需要来设计酒瓶的材质和容量，这还是个市场空白。莫里森先生说：“这意味着我们需要找到兼具较高灵活性和适应性的机器。”于是，公司斥巨资从日本进口了设备。公司的第一年非常艰难，因为客户在看到成品出来之前不愿下定单，而设备成本那么高，所以没有赢利。

　　因此，公司的基本策略就在于寻找那些塑料瓶将取代玻璃瓶的领域。于是，Linkplas公司在化妆品、制药和果汁饮料领域渐渐找到了客源。另外，由于莫里森先生有其技术专长，其公司自身就能提供模具设计，所以这方面的成本就不高。

　　莫里森先生手中保留了公司50％的股票，但其第一个合作伙伴已换成Premier Plastics公司，该公司也是Linkplas的顾客之一。　　

     去年，Linkplas的营业额约为300万新西兰元（合120万英镑），15名员工在24小时运行的生产线上，每日生产7万5千只塑料瓶，容量从30毫升至3升不等。

　　莫里森先生的目标是让许多不同的产品都能在8至10周内，完成从定购、设计、铸模到开始生产这些环节。但新西兰航空公司的项目却花了整整三年：从研发到测试，到设计酒瓶的形状，改进塑料材质，直至最后罐装后测试酒的味道及氧化程度。新西兰的蒙大拿葡萄酒公司（Montana Wines）也参与了测试，并享有产品投产后第一年的专卖权。

　　Pettle酒瓶为新西兰航空公司和Linkplas公司共同所有。两家公司准备成立一家联合子公司以开发利用该产品。另外，体育赛事和音乐会对该产品的需求量也日益增大。今年，英格兰雄狮队(British Lions)和新西兰国家橄榄球代表队(All Blacks)在进行决赛阶段的比赛时，那些喝酒的球迷说不定倒的就是Pettle酒瓶里的酒。

　　Pettle酒瓶占Linkplas公司利润的10％至12％。据估计，该比例还会上升，并将引领这家本来没有出口业务的公司打入国际市场。眼下，该公司正在“搬家”，准备扩大生产规模，将为新西兰航空公司所有的长途航班提供所需的酒瓶。

　　另外，两家南非公司正力争在南非共和国生产Pettle酒瓶的特许权，而莫里森先生也希望很快能在澳大利亚办厂营业。Linkplas公司必须决定是获得特许权后再生产还是自己直接生产，这取决于成本的大小，以及能否在澳大利亚找到具有合适设备和技术知识的公司。

　　Linkplas公司未来的发展将取决于是否会有其它航空公司对其感兴趣。迄今为止，该公司一直是自筹资金，所以担心借款过多，“摊子铺得太大”。但莫里森先生相信，公司的发展前景“很好”。毫无疑问，航空公司的管理人员和乘客们都会为他举杯，向他致意。